在船舶輪機中，船用板式熱交換器無(wú)疑是保證輪機正常使用非常關(guān)鍵的因素，輪機工作的時(shí)候需要保持相對的溫度才能保證機械的正常運行。熱交換器已經(jīng)是船舶中不可缺少的重要換熱設備之一。船舶特殊的工作環(huán)境對換熱器的要求非?？量?，其中特殊環(huán)境包括在海面上不穩定等因數，可能遭遇振動(dòng)、沖擊、大角度傾斜及噪音等工況；冷卻介質(zhì)一般是海水，其中含鹽濃度大，工作環(huán)境濕度高，對板片的腐蝕性很強，船舶本身空間的利用緊湊，對換熱器所占的空間和質(zhì)量更加嚴格限制，傳統的傳熱介質(zhì)往往是水等。

      船用板式熱交換器的作用
      板式熱交換器作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、柴油機冷卻器、缸套水冷卻器等主要換熱設備，被廣泛的應用在油輪、液化氣船、集裝箱船、散貨船和工程船上，在船舶的航行過(guò)程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結垢的海水運行條件考驗了換熱設備的耐腐蝕性和高性能，長(cháng)時(shí)間持續的運行考驗了它的穩定。

     船舶冷卻水系統常見(jiàn)有開(kāi)式海水系統、閉式淡水冷卻系統、。冷卻系統海水、淡水管路分開(kāi)，淡水管路腐蝕少且清潔，管理成本低，系統工作可靠性強；高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設備，使系統適應性強，提高設備工作性能。
      滑油冷卻器絕大多數都采用水冷式，按不同結構形狀分管式、板式和螺旋銅管式三類(lèi)。

      船用板式熱交換器的應用案例：
      潤滑油冷卻
      主要及附屬發(fā)動(dòng)機及/或渦輪的
      傳輸、壓縮機及其他潤滑油的冷卻
      重油及潤滑油預熱
      淡水生產(chǎn)的海水預熱
      熱回收
      給乘客及貨運區的空調進(jìn)行熱交換
      柴油燃料預熱